富士康母公司鸿海集团举办科技日，发布了两厢车 Model B 和电动皮卡 Model V 两款新车及 Model C 量产版。加上去年发布的纯电动 SUV Model E 和电动巴士 Model T，至此，富士康已对外发布 5 款车型。
不过，这些车型均非面向 C 端消费者市场交付，而是自主研发的原型车。也就是说，这些车型只是提供给品牌客户作制造参考。富士康希望，这 5 款原型车能够为那些计划将电动汽车制造业务外包的公司提供设计参考。
在发布会上，富士康董事长兼首席执行官刘扬伟强调富士康造车的真正目的并不是打造自己的品牌，而是用以吸引 “大厂” 的合作。他称，富士康造车不是与汽车制造商或电动汽车品牌竞争，而是帮他们生产汽车，并希望有朝一日特斯拉能成为富士康的客户。
报道称，富士康希望通过复制代工 iPhone 的道路来进军电动汽车产业，目标是从底盘开始为客户代工组装其电动汽车。而除了电动车，富士康还在研发自己的固态电池。
另外，刘扬伟认为，富士康在管理供应链方面有丰富的经验和专业知识，这将帮助富士康在开发新车型方面比竞争对手更有优势。他希望富士康能将公司在技术制造方面的专长应用于汽车制造，使得设计时间减半，并将开发成本降低三分之一。
值得一提的是，公司创始人郭台铭也亲自向到场嘉宾介绍了 Model B。
富士康的电动汽车业务始于 2019 年，其已经签署了许多备受瞩目的协议，包括和裕隆汽车以及美国电动汽车初创企业 Lordstown Motors 组建合资企业。按照规划，富士康将在 2025-2027 年间，为全球 10% 的电动汽车（约 300 万辆）供应汽车零部件和提供服务。如果加上造车业务，富士康预计到 2026 年前，电动汽车相关业务每年贡献营收 1 万亿新台币。
资料来源：综合报道；图片来源：富士康官网
