华尔街见闻引述知情人士透露，特斯拉正加速创新，将一体化压铸技术升级到 2.0 版本，将电动汽车几乎所有复杂车身底板零部件压铸成一个整体。
早些时候，有外媒报道称，特斯拉在 6 000 至 9 000 吨级的一体化压铸技术上取得了重大突破，该技术将允许其将电动汽车的复杂底盘几乎全部在一个部件中进行压铸，从而使得特斯拉可以在 18 到 24 个月内从零开始开发出一款汽车，而不是目前大多数竞争对手需要的 3 到 4 年时间。
而近日，特斯拉 Model 3 焕新版实车在上海亮相，新车由上海超级工厂生产，得益于生产效率的提升，25.99 万元的起售价已远低于 BBA（奔驰、宝马、奥迪）等同级别车型。
这也意味着，作为特斯拉上海超级工厂的重要创新成果，一体化压铸正推动汽车行业新一轮的生产变革。
上海证券报报道，目前，从上游设备到下游整车，多家中国企业已经在这一创新产业链进行布局，有望使中国汽车在车身轻量化、生产成本等方面获得提升或优化。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉分析，特斯拉新的一体化压铸有助于汽车实现轻量化，新能源车人工成本得到降低的同时，续航里程还能提高。
据特斯拉上海有限公司结构与热管理系统经理崔海伦，在特斯拉 Model Y 一体压铸的后底板车型上，原本散件被安装集成为一个零件，生产效率得到大幅提升。相比传统方式，车身系统节省重量超10%。另外，成本也有非常明显的优势，得益于优化的结构设计以及材料回收利用成果，车的后底板总成系统采用一体压铸方式后，成本降低了 40%。
（综合报道）
