国际航空运输协会（IATA）日前发布数据显示，2023 年 8 月全球航空货运市场定期数据显示，航空货运需求 19 个月来首次实现同比增长。航空客运总量（按照收入客公里计算）同比增 28.4%，恢复至疫情前水平的 95.7%。这意味着，8 月全球航空客运市场持续强势复苏。
IATA 理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示，航空货运需求同比去年 8 月增长 1.5%。19 个月来首次实现同比增长，无疑是一个利好消息。考虑 2022 年的基数较低，这一市场信号喜忧参半。展望未来，尽管仍有许多不确定性，但 PMI 数据正朝着积极的方向发展。进入航空货运传统的年终旺季，这一信号更令人乐观。
数据显示，8 月全球国内航线航空客运量同比增长 25.4%，比 2019 年 8 月高 9.2%，主要得益于中国国内客运市场需求的强劲增长。8 月全球国际航线客运量则录得 30.4% 的增长，所有市场同比增长率均呈现两位数，国际客运量恢复至 2019 年 8 月水平的 88.5%。
沃尔什表示，8 月航空旅行表现良好，年初至今，国际客运量同比增长 50%。进入第四季度，航空业需求已接近 2019 年水平。
区域方面，亚太航空公司 2023 年 8 月客运量同比 2022 年同期增长 98.5%，继续领跑各地区。此外，欧洲航空公司 8 月客运量同比增长 13.6%；中东航空公司增长 27.3%；北美航空公司增长 18.6%；拉美航空公司增长 26.4%；非洲航空公司增长 26.1%。
尽管如此，根据 IATA 的数据，全球航空业今年的利润将比 2019 年少 40%。这主要是因为商务旅行仍未完全恢复，也不清楚何时会恢复，甚至是否会恢复。此外，航空业者正从也在日渐衰落的休闲报复性旅游热潮中尽其所能获取利润。更糟糕的是，客机交付延误，以及近期频频发生的飞机引擎问题，也给增长前景蒙上了阴影。此外，劳动力、航空燃油和借贷成本也越来越高。
TD Cowen 美国航空分析师Helane Becker 指出，收入虽回到了 2019 年的水平，但成本却比 2019 年高出了 18% 或 19%，工资也上涨了35.4%。这种情况前所未有，也不可持续。
（综合报道）
