继福特和 Stellantis 相继与美国汽车工人联合会（UAW）达成临时协议后，通用汽车日前也和 UAW 达成临时协议。这意味着这场为期 6 周、参与工人近 5 万名的大罢工正式落幕。
据了解，UAW 和三家汽车制造商最终达成协议大致相同，三家制造商都同意在未来四年半内将工人工资上涨 25%、增加生活补贴，并且取消工人低工资等级。UAW 主席费恩表示，通用汽车部分工人的工资将增加高达 89%。
协议为临时工争取了大幅加薪，Stellantis 工厂工资最低的临时工加薪幅度将超过 165%，福特的临时工也将加薪 150% 以上。临时工数量三家中最多的（占比约 12%）的 Stellantis，在新协议实施后，部分临时工将转为全职工人，并且任何工人的临时工身份都不会超过 9 个月。
新的协议还包括提高退休员工的养老金。根据此前福特和 Stellantis 与 UAW 达成的协议，算上调整的生活成本在内，最终工人工资将上涨33%，创下了历史记录。
值得注意的是，UAW 还获得了对汽车制造商将来关闭工厂进行罢工的权利。这意味着 UAW 对公司投资决策获得了更大影响力。
据了解，此次美国汽车工人罢工带来了数十亿美元的损失。据安德森经济集团估计，罢工的前 5 周共导致 93 亿美元经济损失。此外，福特集团表示，此次罢工已使其损失 13 亿美元，通用汽车表示，此次罢工已使其损失约 8 亿美元。
另外， UAW 为三家公司的员工争取到了前所未有的加薪幅度，但汽车制造商的成本也将大幅增加。两位知情人士向路透社表示，未来四年半里，因劳动力成本增加，新合同将给通用汽车带来 70 亿美元的成本。而福特表示，与 UAW 的新协议将使每辆汽车的生产成本增加 850-900 美元，并将削减其 0.6%-0.7% 的利润率。
三家企业和一些分析师都表示，新的劳工合同将使底特律三巨头更加难与特斯拉等非工会车企以及外国品牌竞争。同时迫于成本的压力，这些车企或只能将成本转嫁给消费者，或开发更高价的车型来吸收劳动力成本的增加。也有分析师认为，在整体需求不高的环境下，三大车企可能为了销量默默吞下增加的成本，进而损失利润率。
资料来源：综合报道；图片来源：UAW 官方面子书
