欧盟委员会宣布，从7月起对自中国进口的电动汽车最高加征 38.1% 的额外关税。如果无法与中方达成解决方案，该关税措施将于 7 月 4 日左右实施。具体来说，比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别被加征 17.4%、20% 和 38.1% 的关税；其他制造商将被征收 21% 的关税；进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。
对此，欧盟中国商会立即发表声明，表示对欧盟委员会坚持采取贸易保护主义措施的决定非常失望和强烈不满。商会认为，这一措施将严重损害中欧汽车企业及其供应链的合法权益，扭曲中国电动汽车企业在欧洲市场的公平竞争环境，还将冲击中欧汽车及相关领域的正常经贸往来，并对中欧经贸关系和双边关系带来挑战。
德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Müller）也表示，欧盟对中国电动汽车加征关税的举动背离了全球合作，并增加了全球贸易冲突的风险。她认为，对进口自中国的电动汽车征收反补贴税无益于增强欧洲汽车产业的竞争力。
宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）在声明中称，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策，这将阻碍欧洲车企的发展，损害欧洲自身利益，并引发贸易保护主义的连锁反应，最终导致全球竞争力的下降。
其他德国车企也表达了反对态度。大众汽车（Volkswagen）认为，这一决定的负面影响超过了对欧洲，尤其是德国汽车行业的任何潜在利益。梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz）则警告，提高进口关税可能引发一系列严重的反措施，导致贸易冲突升级，对各利益相关方造成消极的后果。
中国商务部新闻发言人回应欧盟的初裁结果时表示，欧方的认定缺乏事实和法律基础，中方敦促欧盟立即纠正错误做法，通过对话协商妥善处理经贸摩擦。中方将密切关注欧方后续进展，并采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。
值得注意的是，近期美国和土耳其也先后宣布对中国进口汽车加征关税。5 月 14 日，美国将自中国进口电动汽车的关税从 25% 提高到 100%。6 月 8 日，土耳其宣布对从中国进口汽车征收 40% 的额外关税。
资料来源：综合报道；图片来源：路透社
