近日，中国商务部正在考虑调整进口大排量燃油车关税政策，此举可能对欧洲汽车制造商产生重大影响。商务部发言人何亚东表示，中方将在综合评估各方因素后审慎决策。
数据显示，这一政策调整的影响不容小觑。德国车企可能首当其冲，据 Stifel Research 统计，保时捷在华销售中有高达 17% 为大排量车型，而梅赛德斯、宝马和大众的相应比例分别为 4%、2% 和 1%。中国海关数据也显示，仅 2023 年德国向中国出口的 2.5 升及以上排量汽车就达 12 亿美元。
虽然政策声明未明确指向欧洲，但考虑到保时捷、奔驰、宝马等豪华品牌多数源自欧洲，这一举措无疑将对欧洲车企造成较大冲击。值得注意的是，中国乘联会数据显示，欧洲每年输华 2.5 升以上排量乘用车总额达 180 亿美元，甚至超过中国 2023 年对欧电动车出口额。
关于中欧电动车关税谈判，何亚东透露，尽管双方在某些领域取得进展，但由于欧方未能积极回应中方核心关切，磋商仍存在重大分歧。中方已表现出最大诚意和灵活性，并已邀请欧方技术团队来华继续面对面磋商，目前正等待欧方回应。
这一关税政策的考虑并非突然。此前 10 月 8 日，商务部就曾表态将研究相关措施，以维护中国产业和企业的正当权益。目前中国汽车保有量已超三亿辆，虽然以燃油车为主，但新能源汽车产业发展迅速，已成为全球重要的电动车生产和出口国。
（综合报道）
