全球汽车业巨头日产汽车（Nissan）正面临严峻挑战。公司近日宣布将采取一系列激进的重组措施，包括削减全球产能 20% 并裁减约 9 000 名员工。更引人注目的是，日产计划出售其在长期合作伙伴三菱汽车 34% 持股中的 10% 股份。
这些决策背后是公司业绩的持续恶化。2024 财年上半年（4 月至 9 月）的财报令人担忧：净利润同比暴跌 93.5% 至 192 亿日元，销售净额下滑 5.08% 至 2.99 万亿日元，远低于市场预期的 3.05 万亿日元。更令投资者失望的是，公司录得 93.4 亿日元净亏损，与此前预估的 490.7 亿日元盈利形成鲜明对比。
北美市场的困境成为日产业绩下滑的主要推手。该地区在 2024 年 4-9 月期间出现 41 亿日元的合并营业亏损，这与去年同期 2 413 亿日元的丰厚利润（占总营业利润超 70%）形成巨大反差。面对如此严峻形势，公司大幅下调了全年业绩预期，将经营利润目标从 5 000 亿日元骤降至 1 500 亿日元，还不到分析师平均预期的一半。
社长兼执行长内田诚（Makoto Uchida）展现了危机时刻的担当，宣布从 2024 年 11 月起自愿减半月薪，其他高管也将相应降薪。自 2019 年接替前董事长卡洛斯·戈恩以来，内田诚一直致力于振兴日产，计划通过扩大电动车产品线和建立新的合作关系，在 2027 年前实现年销量新增 100 万辆的目标。
然而，市场分析师指出日产面临多重挑战：新产品缺乏吸引力、消费者对电动车需求降温，加上传统燃油车市场竞争加剧。这些因素导致日产今年股价已跌去 27%，表现逊于丰田和本田等国内竞争对手。特别是在疲软的第一财季业绩公布后，公司股价在 7 月份遭遇重挫，至今未能恢复。
对于产能削减的具体执行计划，内田诚保持谨慎，未透露具体地点和时间表。他强调，此轮业务重组旨在打造一个更精简、更具弹性的日产，并通过管理层改组提升对市场变化的响应能力。他特别强调这些措施并非公司正在萎缩的信号，而是为了重返盈利轨道的必要调整。
尽管公司在 7 月份就已将全年经营利润预期从 6 000 亿日元下调至 5 000 亿日元，但分析师认为日产第二财季的疲软表现仍然超出预期，并指出公司的目标与现实存在显著差距。这意味着，在全球主要市场的激烈价格竞争和消费者偏好转变的双重压力下，日产与其他汽车制造商一样，正面临着前所未有的经营挑战。
资料来源：综合报道；图片来源：日产汽车
