通用汽车日前宣布，旗下自动驾驶子公司 Cruise 将彻底退出无人出租车市场，这标志着这家汽车巨头在自动驾驶领域的重大战略调整。公司将 Cruise 的技术团队并入主营研发部门，未来将聚焦于先进驾驶辅助系统（ADAS）的开发。
这一决定背后，是一个代价高昂的失败。自 2016 年以 5.81 亿美元获得 Cruise 控股权以来，通用汽车持续大规模投资，股权比例已接近 90%。然而，即便倾注如此多资源，Cruise 仍未能扭转持续亏损的局面，累计亏损已超过 100 亿美元。
为进一步巩固控制权，公司正在回购投资者手中的 Cruise 股份，并通过与其他股东协商，将持股比例从 90% 提高至 97% 以上。值得注意的是，在盘后交易中，通用汽车股价应声上涨了 2.7%。
市场竞争的白热化和技术推广的艰难程度，是导致此次战略转型的关键因素。通用汽车坦言，扩大自动驾驶业务规模所需的时间和资源投入远超预期。公司首席执行官 Mary Barra 强调，公司将以更严谨、高效的方式推进未来交通愿景。
2023 年 10 月的一起事故成为压垮 Cruise 的最后一根稻草。加州机动车辆管理局不仅对公司处以 150 万美元罚款，还吊销了其自动驾驶许可证，认定其车辆在公共场合使用存在严重安全隐患。此后，Cruise 不得不在全美范围内暂停无人驾驶业务。
对于这一发展，业内人士反响不一。特斯拉 CEO 马斯克通过社交媒体评论，指出实现通用自动驾驶方案是极其困难的技术挑战。而 Cruise 创始人 Kyle Vogt 则直言不讳地批评通用汽车管理层，用词颇为尖锐。
公司预计，这次重组将在 2024 年 6 月底完成，相关支出将从原计划的 20 亿美元大幅削减至 10 亿美元。Cruise 表示，暂停无人驾驶业务是为了重建信任并重新设计安全协议。
资料来源：综合报道；图片来源：Cruise
