在近期举行的智能化战略发布会上，比亚迪创始人王传福宣布推出 “天神之眼” 高阶智驾系统。公司计划为 21 款车型升级或配置 NOA 解决方案，预计 2024 年底前，月度国内销售车辆中约 80 – 85% 将具备该功能。
在定价策略方面，比亚迪采取 “加配不加价” 方针。除汉 DM-I 入门款小幅上调 3 000 元，以及海鸥非智驾版下调 3 000 – 5 000 元外，其他车型在升级智驾后维持原价。搭载公路 NOA 解决方案的新车型起售价达到 6.98-7.98 万元，显著低于此前市场 9-10 万元的预期。
数据显示，比亚迪 L2 及以上级别车辆已累计行驶超过 37 亿公里，上路车辆超过 440 万辆。公司依托中国最大的车云数据库，在端到端大模型和迭代能力方面处于行业领先地位。
摩根大通认为，此次智驾系统发布带来三大超出市场预期的惊喜。该机构特别指出，21 款车型大规模标配高阶智驾将推动行业自动驾驶渗透率提升。基于比亚迪在车型储备、分销渠道和价位覆盖方面的优势，摩根大通预测其全球交付量将在 2026 年达到 650 万辆，其中海外市场约占 150 万辆。这意味着比亚迪在全球轻型汽车市场份额将从 2023 年的 3% 提升至 2026 年的 7%，同时在新能源汽车市场保持约 22% 的份额。该机构预计在 3 月业绩期后，市场可能上调比亚迪 2025 年盈利预期。
彭博社报道，在智能驾驶技术已成为中国汽车制造商核心竞争领域的背景下，比亚迪宣布获得中国首个 3 级辅助驾驶测试许可证。与此同时，特斯拉仍在等待中方对其全自驾系统（FSD）测试的批准。
咨询公司 Automobility 上海首席执行官 Bill Russo 表示，考虑到马斯克与美国总统特朗普的关系，中国政府即使认可特斯拉 FSD 的技术水平，也可能将其审批作为特朗普潜在第二任期地缘政治博弈的筹码。他补充道：“若无相应回报就帮助马斯克，这在谈判策略上并不明智。”
资料来源：综合报道；图片来源：比亚迪官网截图
