韩国电池制造商 LG 新能源（LG Energy Solution）正式宣布退出一项价值 142 万亿印尼盾（约合 85 亿美元）的印尼电动汽车电池制造项目。这一决定为自 2020 年末便开启的合作计划画上了终止符，也引发了全球电动汽车行业对产业布局和市场走向的重新审视。
该项目被称为 “印尼大项目套餐”（Indonesia Grand Package），原计划搭建从镍矿开采、前驱体、正极材料制造到电池组装的完整供应链。印尼作为全球最大的镍生产国，其丰富的镍资源是电动汽车电池的关键原料，这对 LG 新能源构建全球电池供应链极具吸引力。LG 新能源当时联合 LG 化学、LX 国际公司等合作伙伴，与印尼政府及国有企业携手，期望打造 “端到端价值链”。
然而，LG 新能源在声明中称，“综合考虑市场状况和投资环境等多种因素，公司已同意正式退出该项目”。全球电动汽车需求增长的放缓是主因。国际能源署数据显示，2024 年欧美市场电动汽车销量增长率从之前的 36% 骤降至 20% 出头，LG 新能源也下调美国电动汽车产量预期。受此影响，2024 年 LG 新能源净利润 3386 亿韩元，同比下降 79.3%；营业利润 5 754 亿韩元，远低于 2023 年的 2.16 万亿韩元。
与此同时，项目推进过程中也遭遇诸多挑战。印尼虽镍矿资源丰富，但电池前驱体、隔膜等关键材料依赖进口，本地供应链建设滞后；印尼政府在技术转移和本地股权比例方面的要求，也与 LG 新能源全球化战略存在潜在冲突；甚至部分地区还存在社会组织的暴力干扰，影响正常生产经营。
不过，LG 新能源也强调，会以与现代汽车集团合资的印尼电池企业 HLI Green Power 为核心，继续探索与印尼政府的合作路径。HLI Green Power 去年已在印尼卡拉旺产业新城开设年产能 10GWh 的电池厂，能供应约 15 万辆现代和起亚电动汽车，后续还计划推进二期扩产。
LG 新能源的退出，对印尼电动汽车产业发展规划冲击不小。印尼政府一直期望借外资推动本国电动汽车产业发展，打造区域锂电枢纽。该项目若落地，预计创造数万个就业岗位，显著提升印尼在全球电动车供应链中的地位。如今，印尼政府表态将利用镍矿资源优势吸引其他外国企业，印尼国有矿业企业 Aneka Tambang 也表示会继续寻找合作伙伴，保障电池产业镍资源供应。
资料来源：综合报道；图片来源：LG Energy Solution Michigan 官网视频截图
