据彭博社从匿名人士处获悉，中国已下令本国航空公司停止接收波音公司的飞机，这是中美贸易紧张局势中的最新举措。此命令不仅涉及完整飞机，还包括来自美国的航空设备和零部件采购。
这一决定紧随中国对美国商品征收 125% 报复性关税之后，是对特朗普政府对中国输美产品征收高达145%关税的直接回应。关税措施使得美国制造的飞机及零部件成本大幅增加，实际上已经让中国航空公司难以接收波音飞机。中国政府正在考虑如何帮助那些已租赁波音飞机且面临成本上涨的航空企业。
消息传出后，波音股价在周二盘前交易中下跌达 4.6%。截至周一，该公司股价今年已累计下跌10%。尽管特朗普在某些关税问题上立场多变，比如对从中国进口的 iPhone 手机征税问题，但美中贸易摩擦仍持续恶化，波音成为其中受害者。
Aviation Flights Group 数据显示，约有 10 架波音 737 MAX 客机准备交付给中国航空公司，包括南方航空、中国国航和厦门航空各两架。这些飞机有的停放在波音西雅图工厂附近，有的在中国舟山的精加工中心。部分知情人士表示，在中国 4 月 12 日生效的反制关税前，某些飞机可能已完成交付手续和付款，这些飞机或许能获准进入中国。
对波音而言，中美之间的贸易对峙给其在中国市场的业务带来新的挑战。预计未来二十年，中国将占全球飞机需求的 20%。2018 年，波音近四分之一的产量销往中国。然而近年来，由于贸易紧张局势和波音自身问题，该公司未能在中国获得大型订单。
2019 年，两起致命坠机事故后，中国率先停飞波音 737 Max 客机。随后与美国政府的贸易争端导致中国订单转向欧洲空客公司。2024 年，波音又陷入质量危机。目前库存中仍有许多原本计划交付给中国航空公司的飞机。
上周彭博社报道，吉祥航空将推迟接收一架原计划三周后交付的波音 787-9 梦想客机。这一局势也凸显出一个现实：尽管中国正在发展国产客机如 C919，但仍然依赖海外供应商满足国内航空需求。中国航空公司机队中有数百架波音飞机需要维护、修理和更换，波音方面担忧，不断升级的贸易争端可能会对刚刚开始恢复的供应链造成新的打击。
中国民航局未对彭博社的置评请求做出回应。波音公司拒绝就此事发表评论，南航、国航和厦门航空的代表也未回应相关询问。
资料来源：综合报道；图片来源：波音官方面子书
