美国总统特朗普签署行政命令，对本月初实施的部分汽车关税政策做出调整，为正面临监管不确定性和关税成本重压的汽车行业带来利好消息。
将时间回溯至当地时间 3 月 26 日，特朗普在白宫签署行政令，宣布对所有进口汽车征收 25% 关税，白宫发布的文件显示，5 月 3 日起，关税范围会扩大至发动机、变速箱和电气系统等核心部件。此政策一出，迅速在汽车行业内掀起波澜，汽车制造商、零部件供应商以及汽车经销商面临着巨大的成本增加压力。
而特朗普在空军一号上签署的这项新行政命令，虽然 25% 的汽车基本关税维持不变，但新措施降低了汽车进口的整体关税水平。具体而言，进口汽车将不再被额外征收类似钢铁和铝的单独关税，避免了重叠关税产生的累积效应。这种抵扣政策在实施一年后将下调至最高 2.5%（即 25% 的 10%），并在 2027 年 4 月 30 日取消。需要注意的是，该政策仅适用于 4 月 3 日之后生产的汽车。特朗普解释称：“我们只是想在这个短暂的过渡时期给予他们帮助。”
此外，特朗普于 4 月 29 日签署公告，允许对进口汽车零部件、在美国组装汽车的汽车生产商进行一定程度的补偿，这一补偿用于抵消美国组装的汽车零部件的部分关税，补偿金额最高可达汽车零售价格的 3.75%，这一补偿上限在第二年将降至汽车零售价格的 2.5% 。
此次政策调整源于汽车制造商、零部件供应商以及汽车经销商数周以来的密集游说。业内一致警告，过高的关税会导致汽车价格上涨，进而引发工厂停工和失业潮。Stellantis 董事长埃尔坎（John Elkann）曾警示，特朗普的贸易政策 “将美国和欧洲的汽车行业置于风险之中” 。另一位汽车业高管也表示：“我们已多次敦促政府，不要反复对我们加征这些关税…… 因为这确实危及我们行业的健康发展。” 此外，代表美国汽车行业的六大组织罕见联合，共同游说特朗普政府放弃征收此项关税。这些组织涵盖特许经销商、供应商以及几乎所有主流汽车制造商，不过特斯拉、Rivian 和 Lucid 并不在其代表范围内。他们在致特朗普政府官员的信中指出，即将实施的关税可能威胁到美国本土的汽车生产，许多汽车供应商已 “处境艰难”，难以承受额外的成本增长，这将引发更广泛的行业危机。
特朗普的这一最新举措，标志着汽车行业取得初步胜利，同时也反映出特朗普在其激进关税政策上再次有所妥协。美国汽车驾驶协会首席执行官萨法维安（Jennifer Safavian）代表在美经营的主要外国汽车制造商发声，称这些新举措 “为汽车制造商带来了令人欣慰的缓解，但仍有更多工作有待推进”，并敦促特朗普营造 “有利于美国制造业繁荣发展和监管的环境” 。
福特首席执行官吉姆法利（Jim Farley）在电子邮件声明中对预期的政策变化表示赞赏，但也坦言公司依然面临显著的成本增加问题，“福特对特朗普总统的这些决定表示欢迎和赞赏，这将有助于减轻关税对汽车制造商、供应商以及消费者的影响。” Stellantis 董事长埃尔坎回应称：“Stellantis 赞赏特朗普总统决定的关税减免措施。在我们进一步评估关税政策对北美业务的影响时，期待与美国政府继续合作，提升美国汽车产业的竞争力，推动出口。” 通用汽车首席执行官博拉 Mary Barra 也对特朗普表达了感谢，称这 “有助于为通用汽车等企业营造公平的竞争环境，使我们能够在美国经济中加大投入。”
尽管此次调整在一定程度上缓解了汽车制造商、零部件供应商和经销商的成本压力，但行业仍需面对 25% 的进口汽车基本关税，这依然可能大幅增加行业成本，加剧供应链紧张局势，实际的财务成本下降幅度目前也难以预估。
（综合报道）
